呼和浩特科士达YDC3310

时间:2019年12月13日 来源:
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分散旁路的并联冗余科士达UPS电源系统的每个单机UPS内部都配置静态旁路开关和维修旁路。不需要并机柜,各单机UPS可以直接并联,科士达。分散旁路并联冗余UPS系统有正常方式、旁路方式、蓄电池方式、节能系统方式、可变模块管理系统方式5种工作方式。其中节能系统方式和可变模块管理系统方式是考虑提高系统效率和节能而提出的,两者不能同时运行,根据设置情况,只能运行其中一种方式。在正常方式下,市电为每个单机UPS供电,每个单机UPS为负载提供稳定、可靠的交流电。各个单机UPS并联运行,均分负载。

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增加电池容量。可以根据所需供电的时间长短增加电池的数量,但是采用这种方法会造成电池充电时间的相对增加,同时也会增加相应的维护设备的数量、增大产品体积,造成UPS整体成本提高。其次,我们如果想要延长供电时间,就需要让UPS电源的使用环境保持一个适宜的温度。一般来说,其的环境温度是在20到25℃之间。与此同时,这样的环境温度还可以**增加其使用寿命,这点优势还是比较重要的。 3.再,我们还可以选购容量较大的UPS电源系统,这样不仅可减少维护的成本,如果遇到了负载设备扩充,其也可以立即进行运作,从而**的方便了我们的操作,因此如今有很多人都会选择这一方式。

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    UPS电源及蓄电池组起火原因:科士达UPS电源的起火原因一般有以下几点1、电缆接头虚接造成接触电阻过大,温度升高后接触面氧化严重,进而造成接触电阻继续变大,**终会引起电气打火甚至拉弧,引燃附近可燃物造成起火。2、UPS后端线路、开关或负载等发生短路危险,造成UPS内部起火或大功率元器件。3、UPS安装场所金属性粉尘严重,粉尘通过UPS的散热风扇吸入科士达UPS电源机内,当浓度达到一定值后会引起UPS内部起火。蓄电池起火原因一般有以下几点1、蓄电池本身质量有问题,接线桩头与极板连接有问题。2、蓄电池在运输或安装时,壳体出现裂纹而没有及时发现,安装后蓄电池内部酸液析出与电池架或电池柜发生化学反应,直接导致导电起火。3、蓄电池与电缆连接不牢,造成接触电阻过大,温度升高后接触面氧化严重,进而造成接触电阻继续变大,**终引起电气打火甚至拉弧,接而引燃附近可燃物造成起火。4、蓄电池组的连接电缆耐压值不够,导致电缆间的绝缘击穿,造成电缆短路起火。5、蓄电池配置不合理,超出蓄电池放电极限。6、蓄电池连接电缆在出入电池柜时被电池柜铁皮划伤,导致绝缘层发生短路。7、UPS主机充电电流过大或电压过高造成蓄电池过充发热。

    如果市电中断或超出规定指标,各单机UPS均自动转换到电池方式,继续不间断地为负载供电。市电恢复后,各单机UPS自动返回正常方式。如果各UPS过载或故障,各单机UPS均转换到旁路方式。当过载或故障去除后,自动转换到正常方式。在旁路方式下,负载直接由旁路电源(市电)供电。系统的旁路电源是从每个单机UPS的旁路电源经静态开关引入的。从正常方式转换到旁路方式的条件是系统过载或负载故障。在N+1并联冗余UPS系统中,如果有一个单机UPS故障并脱离供电系统(离线)后,剩余的单机UPS还能够支持负载,系统就不转换到旁路,负载由剩余的单机UPS供电;如果多个单机UPS离线,负载必须转换到维修旁路或关机。在N+0并联冗余科士达UPS电源系统(并联无冗余UPS)中,如果有1台单机UPS跳闸离线,其余的UPS均转旁路。

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在科士达蓄电池组实际运行时,充电机并不是对每个电池单独控制充电的,而是控制整组电池的充电电压。如要求单体浮充电压为2.25V/2V单体(对应12V电池为13.50V)时,对通信电源的24节电池组,则整组电池电压设为:24×2.25=54V;对UPS电源240节电池组,则整组电池电压设为:240×2.25=540V。这时,问题就产生了——由于新电池生产过程中材料、工艺等非一致性,导致了单体电池性能参数的非一致性,每个单体电池并没有按理想设定的浮充电压(2.25V/2V单体)在充电!单只电池实际充电电压通常在2.20~2.30V/2V单体(对于12V电池为13.2~13.8V)之间,因此整组电池浮充电压初期表现出较大的离散性。

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